SRAM UDHの説明

Mar 15, 2023

1 つのディレイラー ハンガーがすべてを支配し、1 つの基準がそれらを束縛しますか?

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オスカー・ハックル著

公開日: 2023 年 3 月 29 日午後 4 時

ディレイラーハンガーは、リアディレイラーをドロップアウトに接続する犠牲部品です。 衝撃があった場合、ディレイラーハンガーは曲がったり壊れたりしないように設計されており、リアディレイラーとフレームを保護します。

長年にわたり、ディレイラーハンガーはフレーム固有のものでした。 自転車が壊れると、多くの場合、自転車店に行かなければなりません。そこで、整備工場はハンガーの引き出しをあさって交換品を探したり、注文したりしなければなりません。

SRAM が 2019 年にユニバーサル ディレイラー ハンガー (UDH) 標準を発表したときに状況は変わりました。

このガイドでは、SRAM UDH とは何なのか、その仕組み、自転車の互換性、ハンガーの取り外しと取り付けの方法について説明します。

また、シマノのダイレクトマウント規格やSRAMの最新のT型イーグルトランスミッションドライブトレインとの違いについても説明します。

SRAM UDH はディレーラーハンガーの規格を統一するように設計されています。

SRAM によれば、異なるハンガーの設計を統合することで、曲がったハンガーの交換が容易になり、変動要素が少なくなるためシフトの最適化に役立つという。

他の多くのハンガーと同様に、UDH は 2 つの部分で構成されています。ハンガー自体と、SRAM がハンガーをドロップアウトに固定する「UDH ボルト」と呼ぶものです。

一部のフレームでは、ハンガーとボルトの間に「UDH フレーム ワッシャー」を使用する必要があります。 通常、Devinci、Orbea、Salsa、Trek などのブランドのスプリットピボット デザインで使用されていますが、フレーム メーカーに相談して必要かどうかを確認する価値があります。

また、後輪を固定するために互換性のあるスルーアクスルを使用していることを確認する必要があります。 SRAM は、スルーアクスルには M12x1.0 ネジピッチと 12.7mm のネジ長を使用する必要があると指定しています。

SRAM は UDH の設計をオープンスタンダードにしました。 Wheel Manufacturing などのアフターマーケット ブランドは、バイクに合わせてさまざまな色のオプションを備えた陽極酸化オプションを提供しています。

また、SRAM リアディレイラーのみを使用することに限定されません。 UDH は、シマノなどの他のマウンテン バイク グループセット メーカーと互換性があります。

UDH の発表以来、多くのブランドがマウンテン バイクにこの規格を採用しています。 インターネットを探し回って特定のディレイラー ハンガーを見つけるよりも、ハンガーがほとんどの自転車店でほぼ確実に簡単に入手できることを知っておく方がはるかに簡単です。

SRAM UDH は、Berria Belador Allroad、ENVE MOG、Scott Solace などの一部のグラベル バイクでも注目を集め始めています。 ただし、まだ完全には普及しておらず、ロードバイクではほとんど見られません。

SRAM は、単純に壊れたり曲がったりするのではなく、チェーンが詰まった場合にハンガーが後方に回転するように設計しました。 また、ハンガーがぶつかったときの衝撃を吸収するために、わずかに後方に滑ります。

ハンガーが後方に回転した場合は、スルーアクスルを緩めることなく、前方に押し戻すことができます。

また、チェーンが外れてしまった場合にチェーンを最小のカセットコグに押し戻すフック付きリップも付いています。 これにより、ドロップアウトとカセットの間でチェーンが詰まるのを防ぎます。

SRAM UDH を中心に設計されたバイクのみが標準で動作します。

ボトムブラケットやヘッドセットなどのサイクリング業界の他の標準とは異なり、SRAM の UDH 標準はブランド間で急速に採用されました。 この規格は 2019 年に発表され、現在、Trek Fuel EX、Scott Scale RC、Canyon Neuron など、多くのパフォーマンス マウンテン バイクでこの規格が使用されています。

SRAM の Web サイトにはバイク ファインダーがあり、自分のバイクがこの規格を使用しているかどうかを確認できます。

チェーンを最小の歯車に移動します。 リアディレイラーにクラッチ機構が付いている場合は、スイッチをオフにしてください。

リアディレイラーを取り外します。

後輪スルーアクスルを取り外します。

ドライブ側ドロップアウトの外面にある UDH 取り付けボルトを緩めます。 ボルトが逆ネジになっていることに注意してください。

ドライブ側ドロップアウトの内面から UDH を取り外します。

ドロップアウトを布とイソプロピル アルコールで徹底的に拭きます。

UDH をフレームに取り付けます。 ストップがフレームに接触するまで前方に完全に回転させます。

ボルトを取り付けます。 フレームにハンガーとボルトの間にワッシャーが必要な場合は、ボルトを取り付ける前に必ずワッシャーを取り付けてください。 注 SRAM は、ボルトのねじ山にいかなる前処理も行わないように特に指示しています。

UDHボルトは逆ネジになっておりますので、反時計回りに締めてください。 トルクレンチを使用してボルトを 25Nm で締め、フレームに正しく固定されていることを確認します。

ホイールとリアディレイラーを元に戻します。

SRAM はディレイラー ハンガーの規格を統一しようとした最初のブランドではありません。

シマノは 2012 年にシャドウスタイルのマウンテンバイク リアディレイラーを発売し、ダイレクトマウント規格を導入しました。 これは、ブランドが Dura-Ace R9100 と GRX を備えたグラベルをリリースしたときに、最終的にロードに移植されました。

ダイレクトマウントは、フレームとリアディレイラー間の接続を強化し、シフティングの品質を向上させるように設計されています。 シマノはまた、ホイール交換を高速化すると主張した。

シマノは、Shadow ディレイラーがさらに後方に配置されているため、リアディレイラーを従来のハンガーに接続するための「B リンク」を組み込みました。

ダイレクトマウントハンガーでは、B リンクが取り外され、リアディレイラーがハンガーに直接ボルトで固定されています。

さまざまなバイクに適合するアフターマーケット製品が多数入手可能ですが、この標準が実際に普及したことはありません。

2022年に提出された特許出願によると、シマノはSRAM Tタイプに似たユニバーサルディレイラーハンガーを開発しているようだ。特許には、ドロップアウトの両側に差し込み、車軸によって所定の位置に保持されるハンガーが示されている。

2023 年 3 月、SRAM は T タイプ イーグル トランスミッション マウンテン バイク ドライブトレインを発売しました。

Eagle Transmission ではディレーラー ハンガーを完全に廃止し、ディレーラー ハンガーをフレームに直接取り付けます。

SRAM UDH は、これらの新しいハンガーのないドライブトレインには必要ありませんが、その基礎を築きました。

これは、Eagle Transmission ドライブトレインが SRAM UDH 規格に基づいて設計されたバイクとのみ互換性があるためです。

Eagle Transmission ドライブトレインでは、ディレイラー ハンガーを廃止するだけでなく、リア ディレイラーのリミット スクリューと B ギャップ調整も廃止されています。

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テクニカルライター

Oscar Huckle は、BikeRadar のテクニカル ライターです。 彼は 10 代の頃から熱心なサイクリストで、最初はロードサイクリングに興味を持ち、地元のクラブでサイクリングをしていました。 それ以来、彼はグラベルライディングを教え込まれ、最近ではマウンテンバイクという暗い芸術に夢中になっています。 彼のお気に入りの乗り物は壮大な道路や砂利道で、キング アルフレッド ウェイとウェスト カーナウ ウェイを完走した後はバイクパッキングにも熱心に取り組んでいます。 オスカーは英文学と映画研究の学士号を取得しており、自転車業界で 10 年近くの経験があり、カーボン バイク リペアに入社する前は、最初はエヴァンス サイクルでさまざまな役割を務めていました。 彼はワークショップツールのエキゾチカが特に好きで、カンパニョーロのグループセットの支持者です。 オスカーは、空気力学や完全な統合といった最新のトレンドよりも、シンプルなチューブ形状を備えた軽量のロードフレームやグラベルフレームを好みます。 彼は最新のテクノロジーを常に最新の状態に保つことに熱心で、細部にこだわり、独自の意見を持つことで知られています。

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