2023 年のベストマウンテンバイクヘルメット

Jul 01, 2023

お客様のニーズと予算に合った最適なマウンテン バイク ヘルメットを見つけるために、トップ ブランドの数十のモデルをテストしました。 カジュアルなライダーから XC 愛好家、筋金入りのトレイル ライダーやエンデューロ ライダーまで、あらゆる人におすすめのアイテムをご紹介します。

高品質のヘルメットは、あらゆる種類のサイクリング中に着用できる最も重要なギアであり、これは特にマウンテンバイクに当てはまります。 。 誰もがそれらを避けようとしますが、衝突は起こります。優れたヘルメットは頭や脳への損傷を防ぐのに役立ちます。

2023 年に入手可能な最高のマウンテン バイク ヘルメットの多様なセレクションをまとめ、さまざまな種類のトレイル、ライディング スタイル、気象条件でそのペースを試してみました。 砂漠の XC ループ、ローム林の周回、シャトル ラン、グラベル ライドに至るまで、各モデルに十分な時間をかけてライディングし、パフォーマンスの重要な要素を評価しました。

テスト中に、フィット感、快適さ、カバー力、バイザー、通気性、耐久性など、トレイルで重要な重要な特性を精査しました。 私たちは詳細なメモを取り、お気に入りのモデルと、他のモデルと比較して特定の理由で優れているモデルに分野を絞り込みました。 すべてのタイプのライディングやライダーに最適なヘルメットはありませんが、お客様のニーズと予算に合ったものが必ず見つかると確信しています。

以下に主な推奨事項をリストしました。テストしたモデルを一目で比較するには、比較表をご覧ください。 何が必要かを判断するのにサポートが必要な場合は、購入に関するアドバイスと FAQ で回答を確認してください。

Giro は長年にわたりマウンテン バイク ヘルメット業界のリーダーであり、それは主力モデルである Manifest Spherical にも引き継がれています。 このバランスの取れたモデルはすぐにテスターの間で高い評価を獲得し、このレビューでは数多くのヘルメットのセレクションのトップに上り詰めました。

バージニア工科大学の独立したヘルメット衝撃テストで 5 つ星の評価を誇るマニフェストは、高レベルの保護を実現します。 回転衝撃保護に MIPS Spherical を採用し、衝撃時に滑り面として機能するエラストマーで接続された二重シェルを備えています。 後頭部とこめかみまでカバーする比較的深いフィット感と、頭の周りに均等に張力を加える Giro の Roc Loc Trail ハーネスによって強化されたぴったりとしたフィット感を備えています。

通気性は私たちがテストした中で最高のものの1つで、なんと19個の通気口と広く開いたチャネルにより、空気が頭皮を通ってヘルメットの後ろから効果的に通過できます。 適切に配置された抗菌 Ionic+ パッドと、ストラップを耳の周りで平らに保つストラップ スプリッターにより、快適さが向上しています。 362g (ミディアムサイズ) と、カバー範囲を考慮すると比較的軽量で、トレイルでもほとんど目立ちません。

調節可能なバイザーなどの機能により、効果的に位置を調整して太陽光が目に入らないようにしたり、使用しないときにサングラスやゴーグルを下に隠したりすることができます。 統合されたゴム製グリッパーは、ほとんど (すべてではありません) のサングラスに対応しており、ヘルメット後部の滑りにくいゴムの追加パッチは、ゴーグル ストラップを所定の位置に保持するのに役立ちます。 Fidlock 磁気バックルがあごひもを固定し、片手で簡単に操作できます。

Giro Manifest Spherical には、好みやキットに合わせて選べる幅広いカラーがあり、51cm から 63cm までの頭にフィットするように、S、M、L の 3 つのシェル サイズが用意されています。 価格は高めですが、総合的なパフォーマンス、保護機能、機能を考慮すると、そのコストは正当であると感じています。 Bikerumor の Zach Overholt は、このバイヤーズ ガイドでこのヘルメットをテストすることに加えて、発売直後のマニフェストをより詳細に説明しています。

スペシャライズドは、手頃な価格の製品を作ることではあまり知られていませんが、キャンバーを使用して誰もが購入できるヘルメットを作ることにしました。 このヘルメットは、提示価格をはるかに超える外観と感触を備え、これまでに見た中で間違いなく最高の価値があります。 実際、見た目はより高価な兄弟である Ambush 2 や Tactic とほぼ同じです。 さらにその魅力は、バージニア工科大学の独立した衝撃テストで、大幅に高価な多くのモデルを上回る 5 つ星の評価を獲得していることです。

Camber には、流線型のインモールド シェルの内側に回転衝撃保護用の標準 MIPS ライナーが付属しています。 49 ～ 63 cm の頭に合うよう、なんと 5 つのシェル サイズが用意されており、当社のサイズのラージ テスト ヘルメットはぴったりのサイズにフィットします。 ヘッドセット SX フィット システムは、独自の頭の形に合わせてフィット感を調整するのに適しており、薄く最小限のパッドが驚くほど快適であることが証明されており、Y 字型のストラップ スプリッター ヨークが耳への不要な不快な接触を防ぎます。 機能としては宣伝されていませんが、サングラスによっては、額の上の 2 つの一番下の通気口に収納できることがわかりました。

キャンバーの価格と性能の比率は非常に印象的ですが、このヘルメットにはいくつかの癖があります。 ストラップはヘルメット内側の後頭部とこめかみの上の 3 か所に取り付けられており、衝撃保護には影響しないようですが、高級ヘルメットに比べて洗練されていないように感じられます。 13 個の通気口は頭を涼しく保つのに適切な役割を果たしますが、テストした最も通気性の高いヘルメットと比較すると、少し息苦しく感じます。 最後に、ヘルメットの高い位置に配置された調整不可能なバイザーは、他のバイザーのデザインと比較して、低い太陽の角度をブロックする効果がほとんどありません。

それでも、キャンバーは価格の点で本当に感銘を受けており、スポーツを始めたばかりの人、限られた予算で活動している人、または優れた価値を高く評価している人にとっては素晴らしい選択肢であると感じています。 もう少しお金をかけてもよろしいでしょうか？ Specialized Tactic 4 は、カバー範囲が少し広く、通気性が良く、ストラップのデザインが改良されており、価格は 120 ドルです。

POC は長年にわたって高品質の保護具を製造しており、Kortal Race MIPS は保護に重点を置いた最新のハーフシェル モデルです。 アグレッシブなトレイル ライダーやエンデューロ ライダー向けに設計された Kortal は、後頭葉と側頭葉をしっかりカバーし、深くフィットします。 従来の SPIN システムの進化版である MIPS Integra など、設計に統合された安全機能が満載です。

全体として、Kortal Race MIPS は快適なヘルメットですが、そのサイジングは宣伝されているよりも少し大きく、ほとんどのヘルメットよりもわずかに狭いことがわかりました。 当社のテスターの頭のサイズは 59 cm で、55 ～ 58 cm と記載されている ML に簡単にフィットします。 とにかく、適切なサイズであれば、柔らかく柔らかい MIPS インテグラ パッドで頭全体を包み込む 360° 調整システムでぴったりとフィットします。 通気性も最高で、合計 17 個の広く開いた通気口により、空気を効果的に吸い込み、頭の上に、そして頭から遠ざけます。また、MIPS 一体型パッドは空気の流れを制限しません。 ストラップ スプリッター ヨークは、ストラップを顔の側面に対して平らに保持し、あごストラップを固定するシンプルなバックルで不要な耳接触を防ぎます。

大型バイザーはゴーグルを下に収納できるように調整可能で、後部の通気口はゴーグルストラップを妨げることなくフィットするように設計されています。 後部の通気口は、使用しないときにメガネを隠しておく「アイガレージ」としても機能します。 バイザーは調整されますが、最も低い位置がすでにかなり高いことがわかり、ほとんど下げたままになっています。 このバイザーには、衝突時の首の損傷の可能性を減らすのに役立つ非常に効果的な離脱機能もあり、外れた場合には簡単に所定の位置に戻ります。 追加の構造サポートのためのアラミドブリッジで強化されたユニボディシェルで囲まれた EPS フォームライニングと、RECCO リフレクターおよび 2 つの ICEme NFC メディカル ID チップを備えています。

Kortal Race MIPS は、POC の Devour サングラスとシームレスに連携するように設計されていますが、一時的なカバー範囲が広いため、他のサングラスのアームと競合する可能性があることがわかりました。 ヘルメットの中で最軽量というわけではありませんが、保護性能と機能を考慮するとかなりリーズナブルです。 すべての標準安全認証とオランダの NTA 8776 電動自転車規格を取得しています。 安くはありませんが、Kortal Race MIPS は市場で最高かつ最も保護力のあるハーフシェル モデルの 1 つであると感じています。 Bikerumor スタッフ寄稿者の Steve Fisher が、このレビューで Kortal Race MIPS を使用した経験を共有しています。

Troy Lee Designs は、その栄誉と人気モデル A1 と A2 の成功に満足せず、最新のハーフシェルである A3 MIPS を発表しました。 A3 は、古いモデルの特徴的なスタイルを維持していますが、事実上あらゆる点で改良されています。 後頭部とこめかみのカバー範囲が広いだけでなく、バ​​ージニア工科大学の独立したテストラボから 5 つ星の安全性評価も獲得しています。

A3 は以前の TLD ヘルメットよりもカバー範囲が広く、後頭葉と側頭葉までさらに広がっています。 また、衝突時の回転力の分散を目的とした B シリーズ MIPS ライナーも付属しています。 また、高速と低速の両方の衝撃力をより適切に処理することを目的として、EPP と EPS を共成形した二重密度フォームを採用しました。

テスターに​​とって特に目立ったのは、Jessie-May Morgan 氏が A3 MIPS の完全なレビューで指摘したように、高いレベルの快適さでした。 TLD はこのヘルメットを「脱ぎたくなくなるほど快適」と表現しており、言い過ぎかもしれませんが、これが私たちがテストした中で最も快適なヘルメットの 1 つであることは間違いありません。 これは、ヘルメットの快適な形状、フィット システムが頭を包み込む方法、内部のたっぷりとしたパッドと大きく関係しています。 X-static 抗菌パッドは、好みに合わせて調整できるほか、追加のセットも付属しています。

A3 MIPS の通気性も非常に優れており、これまでにテストした中で最高ではありませんが、それほど遠くありません。 汗をかいた場合、TLD Sweat Glide System (額部分の EVA フォーム パッド) が汗を目ではなく顔の側面に排出します。 3 ポジションの Magnajust バイザーを使用すると、低くして日差しをブロックしたり、視界を遮ったり、ゴーグルを隠したりすることができます。 FidLock あご紐バックル、追加のバイザーネジセット、ヘルメット バッグが Troy Lee Designs A3 MIPS の機能をさらに充実させています。 詳細については、A3 MIPS の完全なレビューをお読みください。

Specialized がトレイル ライディング ヘルメットを再設計したとき、Ambush 2 は前任者と似ても似つかないほど完全に見直されました。 このヘルメットはすべての項目をチェックしており、頭に軽く感じられ、乗っている間はほとんど消えます。 また、他の多くのブランドのフラッグシップモデルよりも少し安い価格で提供することができます。

Specialized は、Ambush 2 で保護の水準を引き上げました。これは、バージニア工科大学の独立したテストで 5 つ星の評価を獲得したことによって証明されています。 後頭部から後頭葉まで深くフィットするカバー力が印象的です。 MIPS SL システムは、衝突時に回転力を軽減するためにシフトできる小さなゴムエラストマーを使用してパッドに統合されており、二重密度 EPS フォームもシェルの内側に戦略的に配置されています。

適切に配置されたパッド、頭全体の張力を非常に均一にする調整システム、およびシェルに統合された薄型ダイヤルにより、快適さのレベルは高くなります。 パッドは湿気を効果的に逃がし、汗が目に入らないようにし、空気の流れをまったく妨げません。 その点、Ambush 2 は、これまで使用したヘルメットの中で最高の通気性を備えています。 ヘルメット前部の通気孔が空気を取り込み、大きな内部チャネルが空気を頭の上から後ろへ吸い込みます。 この通気性はどの速度でも顕著で、涼しい日に走行すると効果がありすぎるほどでした。

Tri-Fix ストラップ スプリッターにより、ストラップが耳から快適に遠ざけます。 ゴーグルは Ambush 2 との相性が良く、使用しないときはバイザーの下に収納できる十分なスペースがあります。 ヘルメット前面の外側/下部の 2 つの通気口には、保管時にサングラスのアームをしっかりと保持するゴム製フラップ付きのサングラス収納スペースも備えています。 さらに、必要に応じて、専用の ANGi 衝突検出センサー (別売り) をヘルメットに追加できます。

Ambush 2 に関する最大の不満は、調整不能なバイザーの位置が高いことであり、低角度での太陽光をほとんど防ぐことができませんでした。 一日の特定の時間帯には、太陽が目に入らないように頭を傾ける必要があり、これは理想的ではないことがわかりました。 また、やや大胆でストームトルーパー風のスタイル（特にテストした白色）もあり、誰の好みにも合うかもしれません。 それ以外の場合は、Specialized Ambush 2 は保護性と通気性に優れたヘルメットであり、強くお勧めします。

Giro Aries Spherical は厳密にはロードサイクリング モデルですが、優れたクロスカントリー マウンテン バイク ヘルメットです。 グラベル バイク レースや XC マウンテン バイク レースのトップ プロの何人かによって選ばれた Aries は、保護機能を怠らない、超軽量で通気性に優れたヘルメットです。 実際、バージニア工科大学では、テストした 190 モデルの中で最も低いスコア (スコアが低い = 保護が優れている) で 5 つ星の評価を受けています。

Aries は、テストした M サイズでわずか 270g と非常に軽量です。 ヘルメットをかぶっているような感覚をほとんど感じないほど軽く、最小限ながら適切に配置されたパッドによる優れたフィット感と、頭全体に均等に張力を包み込む調節可能なハーネスを備えています。 眉の上の Drycore パディングはシートの芯を効果的に吸収し、Ionic+ 抗菌加工が施されています。 また、合計 24 個の通気口と巨大な溝を備え、空気の流れを保ち頭を涼しく保つ、これまでに使用したヘルメットの中で最も通気性の高いヘルメットの 1 つです。

Aries は、トレイル向けの Manifest Spherical と同じ MIPS Spherical デザインを採用しています。 この設計は、ゴムエラストマーで接続された外側シェルと内側シェルで構成されており、衝突時に回転力を分散するためにそれらが独立して動くことを可能にします。 牡羊座のバージニア工科大学の評価とスコアを考えると、かなり効果的であるように思えます。

トレイルやエンデューロ向けのハーフシェルと比較すると、頭を覆う範囲はそれほど広くありませんが、他の XC およびロード ヘルメットと同等です。 他の XC ヘルメットと同様に、空気力学と軽量化を優先してバイザーを廃止しています。 これは私たちがテストした中で最も高価なヘルメットの 1 つでもあります。 とはいえ、XC レースやクロスカントリー ライディング用に羽のように軽く、非常に通気性に優れた蓋をお探しなら、Aries Spherical はロード バイクやグラベル バイクでも同様に機能する優れた選択肢です。

Octal MIPS は、長年にわたり POC のヘルメット ラインナップの主力であり続けています。 この多用途モデルは、XC マウンテン バイカー、ロード、グラベル ライダーによって使用され、278 グラムの超軽量 (サイズ M) と優れた通気性を実現します。 以前のバージョンでは回転衝撃保護に SPIN を使用していましたが、POC は最近、より標準的な MIPS ライナーに切り替えました。

Octal MIPS は 278 グラムという軽さで、非常に軽いため、頭に乗せているように感じられません。 フィット ハーネスは高度に調整可能で後頭葉を適切に包み込み、さらに頭全体を包み込み、ぴったりと安全で快適なフィット感を実現します。 21 個の通気口と深い空気流路を備えた一目でわかる換気設計の優れた冷却特性を考慮に入れると、暑い日や激しい運動中でも涼しく保つことが簡単になります。 ストラップ スプリッターは、ストラップを平らに保ち、耳から遠ざけるのに優れた役割を果たします。また、あごストラップは標準のバックルで固定されます。

POC は、Octal を軽量で通気性が高いように設計しましたが、それでも保護を優先しています。 完全に包まれたユニボディシェルが EPS フォームライニングを保護し、構造的なサポートを提供します。また、EPS は重要なゾーンに厚みを加えて衝撃に対処するように最適化されています。 MIPS ライナーは比較的標準的なもので、衝突時の回転力の分散を目的としています。

他の XC スタイルのヘルメットと同様に、Octal は最新のトレイルライディング ヘルメットと比較して頭の露出部分が多くなります。 50cmから61cmまでの頭にフィットする3つのシェルサイズがあります。 当社のMサイズは、54〜60cmの頭に合うと主張しています。 頭のサイズが 59cm のテスターはその範囲の上限に近く、フィット感は扱いやすいものの、予想よりきついと感じました。 これは、宣伝されているよりも少し大きくなる傾向があることがわかった Kortal Race MIPS とは対照的です。

POC Octal MIPS は 200 ドルで販売されており、Giro Aries よりもかなり安価ですが、重さはわずか 8 グラムしか増えません。 このヘルメットは、ライディングやレース用に軽量で通気性のある蓋を探している XC スタイルのライダーにとって優れた選択肢であると考えています。

ABUS CliffHanger MIPS は、ドイツのブランドの最新モデルの 1 つで、トレイルおよびオールマウンテン ハーフシェルのラインナップの最上位に位置します。 現代のトレイルライダーやエンデューロライダーを念頭に置いて設計されたこのヘルメットは、頭をしっかりとカバーする深いフィット感と堅牢で高品質な感触を備えています。 見た目も非常に良く、他の多くのブランドの主力モデルよりも安価で販売されています。 51 ～ 61cm の頭にフィットする 3 つのシェル サイズと、好みに合わせて選べる複数のカラーバリエーションが用意されています。

ABUS は取材に関しては手を抜きませんでした。CliffHanger は確かに頭の大部分をカバーします。 甲羅は額、こめかみ、耳の上のかなり低い位置にあり、後部は後頭葉の上と耳の後ろまで伸びています。 彼らは ActiCage を EPS フォームに組み込みました。このシステムは、材料の量と重量を制限しながら構造の強化と強度を提供することを目的としています。 重量に関して言えば、私たちの大型テストヘルメットは 423g で、サイズとカバー範囲のレベルとしてはかなり標準的でした。 内側には回転衝撃保護用の比較的標準的な MIPS ライナーがあります。 別途購入してヘルメットに追加できる衝突検知センサー QUIN にも対応しています。

ABUS の Zoom Ace 調整システムは MIPS ライナーに組み込まれており、頭全体に均等な張力を加えます。さらに、頭蓋骨の後ろに完璧な配置を見つけるために上下に動かすことができます。 固定ストラップ スプリッター ヨークはストラップを平らに保ち、耳から遠ざけます。また、マグネット式あごストラップ バックルにより片手で簡単にバックルを締めることができます。 3 段階で調整可能な大型バイザーは、太陽の光を目から防ぐのに非常に効果的で、使用しないときは高く跳ね上げてゴーグルを収納できます。 通気性はかなり良好ですが、驚くほどではありません。合計 14 個の通気口と深い溝があり、空気が前から後ろに通過できます。

クリフハンガーの全体的な快適さは非常に優れていることがわかりましたが、主任テスターはシェルが頭頂部の上部/後部をわずかに圧迫していると感じることができたことがわかりました。 ただし、フィット感と快適さは人によって異なるため、これがすべてのユーザーにとって問題になるとは考えていません。専用のサングラス収納スペースを備えた多くのヘルメットとは異なり、サングラスを前面の通気口にしっかりと収納するのはやや難しいことがわかりました。 うまく機能させることはできますが、それは理想的ではありません。 それ以外の場合、ABUS CliffHanger MIPS は、頭部をしっかりカバーするよくできたハーフシェルを求めるアグレッシブなトレイルライダーやエンデューロライダーにとって、素晴らしい新しいオプションであると考えています。

Bell は当初からマウンテン バイク ヘルメットの分野に携わっており、Super Air Spherical は現在の最高級ハーフシェル モデルです。 この頑丈なヘルメットは、取り外し可能なチンバーを除いて、コンバーチブル Super Air R Spherical の基礎でもあります。 優れたカバー力、堅牢な保護感、MIPS Spherical、カメラ マウント、効果的な汗管理システムなどの機能を備えており、他よりも目立ちます。 頭囲52cmから62cmまでの3つのサイズがあり、なんと11色のカラーオプションがあります。

Bell と Giro は、回転衝撃保護のために MIPS Spherical をデザインに組み込んでいる 2 つのブランドです。 スーパー エアの場合、これには内側と外側の 2 つの異なるシェルが含まれます。これらのシェルは小さなエラストマーで接続されており、相互に独立して移動できます。 これにより、少しかさばって重くなりますが、かなり効果的に機能しているようです（少なくとも手に持ったり、頭の上に乗せたりする場合）。 深くフィットし、頭を包み込み、特に後頭部をしっかりとカバーします。 また、肉厚でよく作られているように感じられ、保護感が高まります。

全体にたっぷりとしたパッドが入っており、柔らかく枕のような感触があり、非常に快適であることがわかりました。 Bell の Float フィット システムは、頭の周りの張力を微調整して、ぴったりとしたフィット感を実現します。 ベルはまた、汗ガイド パッドと実際に連携する汗管理システムの作成にも成功しました。 パッドはインナーシェルのわずかに前方に伸びており、顔から水分を排出し、サングラスのレンズに水分が直接滴りにくくなっています。 Super Air には 3 ポジションの大きなバイザーがあり、ゴーグルとの相性が良く、ヘルメットの後部にはゴーグル ストラップを所定の位置に保つための小さなゴム製パッチも付いています。 フロントの通気口にはサングラスの腕を簡単に収納できますが、グリッパーなどの安全性を高める機能はありません。

スーパー エア スフェリカルは十分な通気性を備えていますが、デュアルシェル設計により、他のモデルに比べて通気性が若干妨げられます。 478g は、私たちがテストしたハーフシェル モデルの中でかなりのマージンを持って最も重いものでもあり、頭にかかる重さはやや目立ちます。 とはいえ、取り外し可能なチンバーと組み合わせてコンバーチブルフルフェイスとして機能するように設計されているため、追加の重量は理にかなっています。 とにかく、あなたがフル機能のハーフシェルを求めているアグレッシブなライダーで、多少の追加重量を気にしないのであれば、ベル スーパー エア スフェリカルは検討すべき確実な選択肢です。

ボントレガーは数年前、WaveCel と呼ばれる新しい回転衝撃保護システムを導入して話題を呼びました（冗談です）。 彼らはこれを、ハーフシェル マウンテン バイク ヘルメットである Rally WaveCel を含む多くのサイクリング ヘルメットに組み込んでいます。 このブランドはこのシステムの有効性についてかなり大々的に主張しており、バージニア工科大学の衝撃テストで 5 つ星の評価を得ていることを考えると、比較的効果的であるはずだと思われます。 それ以外の点では、この中価格帯のモデルは比較的伝統的なスタイルを持ち、4 つのシェル サイズがあります。 XL サイズは、頭の高さが 66 cm までフィットするとされており、他のほとんどのモデルが最大となる 62 または 63 cm よりも大幅に大きくなっています。

WaveCel は、Rally を私たちがテストした他のヘルメットと区別する主な点です。 このセル構造は密集した波の束に似ており、ヘルメットの内部の大部分を構成し、EPS フォームのより薄い外側シェルで囲まれています。 ボントレガー氏によると、WaveCel は、曲げる、潰す、滑らせるという 3 つのステップで機能するように設計されています。 そのため、従来のフォームライニングと同様に衝撃力を吸収すると同時に、回転力を軽減するための滑り面としても機能することを目的としています。 同時に空気が通過できるため、頭を完全に覆っているにもかかわらず通気性が維持されます。

Rally は非常に快適なフィット感を持っており、ほとんどの頭の形に適していることがわかりました。 Boa 調整システムは頭の周りにぴったりとフィットするように機能し、細い Boa ワイヤーは他のシステムほどサングラスの腕と衝突しません。 調整可能なバイザーには 3 つの位置があり、そのうちの 1 つは非常に低い位置にあり、テスト中は中央または一番上に位置を保ちました。 バイザーを最も高い位置にすると、ゴーグルを収納するのに十分なスペースがありませんが、サングラスのアームをバイザーの下の前面の通気口に押し込むことができました。

WaveCel は確かに興味深い機能ですが、Rally に若干の重量とかさばりが追加され、テストした他のほとんどのモデルよりも全体的に少し大きい程度です。 気泡構造は空気の通過を可能にしますが、空気の流れをいくらか阻害します。 この点ではSmith Forefront 2と似ており、エアフローは問題ありませんが、最高とは程遠いです。 また、ストラップのデザインが少し風変わりであることもわかりました。後頭部の取り付けポイントが 1 つだけであるため、ヘルメットを着用するときに調整ハーネスに引っかからないように少し特別な注意が必要でした。

さらに、ボントレガー ラリー WaveCel は、WaveCel システムによる頭部保護への独自のアプローチをもたらした、日常のトレイル ライディング向けの高品質ヘルメットであると感じています。

Smith は長年にわたり Forefront ヘルメットを製造しており、Forefront 2 はこの人気のトレイル ライディング モデルの最新バージョンです。 ユニークな外観とその構造に目に見えるコロイドを備えた、市場に出ているヘルメットの中で最も認識できるスタイルを備えています。 未来的な外観を超えて、Smith は保護性の高いヘルメットの製造に着手し、Koroyd の使用により市場の他のほとんどのブランドとは一線を画しています。 Forefront 2 は 14 種類のカラーと、51 cm から 62 cm までの頭に合う 3 つのシェル サイズで提供されます。

スミス氏の Koroyd の使用は、Forefront 2 を市場の他のヘルメットと区別する主な点です。 このハニカム状の素材は、通気性を保ちながら衝撃を受けると潰れるように設計されているため、頭部を保護し、熱と湿気を頭部から逃がします。 ヘルメットの大部分には Koroyd の層があり、EPS フォームの薄い層とヘルメットの外殻に囲まれて覆われています。 内側には、回転衝撃保護用の比較的標準的な MIPS ライナーがあります。 カバー範囲のレベルは非常に良好ですが、このレビューの他のモデルよりはわずかに劣ります。

オリジナルの Forefront とは異なり、Forefront 2 には頭頂部に大きく開いた通気口が 2 つあり、通気性がわずかに向上しています。 最小限ながら適切に配置されたパッドは、調節可能なVaporfitハーネスシステムと組み合わせて、ぴったりと快適なフィット感を実現します。 3 段階で調節可能なバイザーは太陽光を遮断するのに効果的で、使用しないときはゴーグルをフィットさせるのに十分な高さまで移動できます。 スミスはまた、コロイドがサングラスアームのグリップを提供し、サングラスを上部にしっかりと保持できるようにヘルメットを設計しました。

Forefront 2 の通気性は前モデルよりも優れていますが、市場で最も通気性の高いヘルメットにはまだ匹敵しません。 コロイドでは、空気が前から後ろに自由に移動することができません。 MIPS ライナーは時々少しきしむ場合があり、少し煩わしい場合があります。 いずれにせよ、Smith Forefront 2 は、多くのライダーのニーズに完璧に応える素晴らしいトレイルライディング ヘルメットです。 万人向けではないかもしれませんが、私たちはユニークなスタイルが大好きです。 私たちの主任テスターは過去 2 年間同じバイクに乗っていますが、今でも好調です。

Fox Racing は、ライダーの頭からつま先までマウンテンバイクに必要なものをすべて揃えることができる数少ないブランドの 1 つです。 彼らは何年にもわたってヘルメットを製造してきましたが、数年前に Speedframe Pro を発売するまで、市場で最高のハーフシェル モデルの候補が存在していました。 このユニークなスタイルのヘルメットは見た目が良いだけでなく、すべての条件を満たしており、現代のトレイルライディングヘルメットに期待されるすべての機能が備わっています。 カラーバリエーションも豊富なので、自分の好みに合うものがきっと見つかります。また、MIPS ライナーなしの Speedframe も 140 ドルで販売されています。

Speedframe Pro には頭を安全に保つための保護機能が満載されており、Virgina Tech の衝撃テストで 5 つ星の評価を獲得しています。 こめかみから後頭部までを広範囲にカバーし、回転衝撃から保護する MIPS ライナーを備えています。 アウターシェルは Varizorb 二重密度 EPS フォームの端を完全に包み込み、単一密度フォームよりも高速および低速の衝撃からの力をより適切に管理することを目的としています。

快適にフィットすることがわかり、360 度の調整システムにより頭の周り全体にしっかりとフィットし、いかなる圧力ポイントにも遭遇しませんでした。 ストラップは耳の周りに Y 字型のヨークが施されており、耳たぶから離れた形で平らに保ちます。 Fidlock SNAP バックルにより、あご紐を「スナップ」して片手でも開閉できます。 3 段階で調整可能なバイザーは優れており、登山中にゴーグルを収納できるほど高く跳ね上げられます。 21 個の通気口と内部空気チャネルが空気の移動と頭部の涼しさを維持するために適切に機能し、適切な位置に額にまっすぐ伸びる 3 つの眉通気口が付いています。

全体として、Fox Speedframe Pro は、軽量で優れたデザインを備え、重大な欠点がない、よくできたトレイル ライディング ヘルメットです。 また、190 ドルという価格は、他のブランドの最上位モデルよりもわずかに安い価格でもあります。 詳細については、Fox Speedframe Pro の完全なレビューをお読みください。

100% はフルフェイス ヘルメットでよく知られているかもしれませんが、Altis と Altis Gravel のハーフシェル モデルもいくつか作っています。 この手頃な価格のヘルメットは、テストしたモデルの価格帯の下限にあたり、小売価格はわずか 125 ドルです。 Altis は見た目も素晴らしく、SmartShock と呼ばれる 100% 独自の衝撃保護システムなどの興味深い機能も備えていると思います。 頭囲50cmから63cmまでの3つのサイズと、いくつかのカラーオプションがあります。 Altis Gravel は本質的に同じヘルメットですが、バイザーが付いていません。

Altis は頭部をカバーする範囲が非常に優れていますが、この点では他のモデルよりわずかに低いです。 EPS フォームはポリカーボネートのアウターシェルにインモールド成型されており、下端は完全に包まれており耐久性があります。 内部では、100% が回転衝撃力を軽減する SmartShock システムを開発しました。 これは、EPS フォームの小さなくぼみとライナー パッドの穴から突き出る 11 個の青いゴム エラストマーで構成されています。 これらは基本的にヘルメットを頭の周りに吊り下げ、任意の方向にわずかに移動する機能を持ちながら、直接的な衝撃を吸収する目的を果たします。 これが MIPS と比較してどの程度うまく機能するかは正確には明らかではありませんが、指で動かしたり、頭の上でヘルメットを小刻みに動かしたりすると、意図したとおりに機能するように見えます。

調整ハーネスはヘルメットを頭の周りにぴったりと固定するのに十分機能しますが、垂直方向の調整機能はありません。 固定された Y 字型のストラップ スプリッターは耳から遠ざけるのに適しており、あごストラップは適切な調整機能と標準のバックルを備えています。 Altis は全体的に快適であることがわかりましたが、SmartShock エラストマーの 1 つがテスターの額に押し付けられるという、明確な圧力ポイントが 1 つあることに気付きました。 ただし、彼は額が特に目立つため、これがすべてのユーザーにとって問題になるわけではありません。 通気口が 14 個あり、通気性は比較的良好ですが、一般的に内部チャネルが不足しているため、最もさわやかなモデルほど空気がうまく移動できません。

100% は、Altis がゴーグルと連動し、バイザーがゴーグルに合わせて最も高い位置で邪魔にならないように跳ね上げられることを確認したいと考えていました。 しかし、メガネを顔の上に置く以外に、頭の上にメガネを保管する良い方法は見つかりませんでした。 当社のサイズの大型テスト ヘルメットは 383g で、このクラスでは比較的軽量です。 私たちはこのヘルメットの見た目も気に入っています。特に、大きな昔ながらの 100% ライディング メガネと組み合わせたときです。 このスタイルに興味があり、高品質のトレイルライディングヘルメットにあまりお金をかけたくない場合は、100% Altis を検討する価値があると思います。

Specialized と同様に、Scott は頭からつま先までをコーディネートし、マウンテン バイク、グラベル バイク、ロード バイクも販売できる数少ないブランドの 1 つです。 Scott Stego Plus MIPS は、「エンデューロ ライダー向けに設計された」最高級のハーフシェル ヘルメットです。 カバー力も高く、この価格で期待できる機能がすべて揃っています。 このレビューの他の多くのヘルメットと同様に、このヘルメットもバージナ テックの衝撃評価で 5 つ星を獲得しました。

スコットは Stego Plus を設計し、こめかみから後頭葉までわずかに伸びるシェルで頭部を適切なレベルでカバーします。 インモールド EPS フォームとポリカーボネート シェルが直接衝撃から保護し、内部には回転力を助ける比較的標準的な MIPS ライナーが装備されています。 スコット氏はまた、バイザーの下にわずかに隠れる小さなPUパッドを追加し、低エネルギーから中エネルギーの衝撃から保護することを目的としていると主張した。

私たちのテスターは、Stego Plus MIPS のフィット感が優れていることを発見しました。 実際、完璧です。 もちろん、フィット感と快適さは主観的なものですが、彼女はこのヘルメットのフィット感を本当に気に入っていました。 Halo 360 フィット システムは、頭にしっかりと固定するための幅広い調整範囲を提供し、全周にわたって張力を発揮します。 16 個の通気孔も優れた通気性を提供し、快適さを保ちます。 これには、額に直接風を吹き込み、アイウェアの曇りを最小限に抑える眉通気口がいくつかあります。 ストラップは簡単に調節でき、マグネットバックルによりあご紐を素早く簡単に固定できます。

調節可能なバイザーはアイウェアとマインドを考慮して設計されており、ゴーグルを収納できるように高く跳ね上げられます。 ヘルメットの後部にはストラップが滑り落ちないようにゴム製のストリップも付いています。 Stego Plus MIPS には 2 つのバイザーが付属しており、1 つは標準バイザー、もう 1 つは統合カメラ マウント付きです。 これは、すべてのエクスプロイトをカメラに収めるのが好きな人に最適で、最適な POV 撮影角度を得るためにバイザーの下側に取り付けることができます。 バイザーを交換するにはバイザーのネジを緩める必要がありますが、これは素晴らしい機能だと思います。

Scott Stego Plus MIPS について詳しくは、レビュー全文をご覧ください。

Lazer は、KinetiCore を使用した新しい設計を通じて回転衝撃保護を再発明することに取り組んでいるいくつかのブランドの 1 つです。 彼らは、フラッグシップ マウンテン バイク ハーフシェルである Lazer Jackal KinetiCore を含む、多くのマウンテン ヘルメットやロード ヘルメットにこのデザインを実装してきました。 MIPS を搭載した以前のバージョンと見た目は同じですが、重量が少し軽くなり、ヘルメットの内部で何が起こっているかは実際にはかなり異なります。

ほとんどのブランドにとって最も簡単な方法は、MIPS ライナーをヘルメットに貼り付けることです。そのため、Lazer が既成概念の枠を超えて独自の新しい安全技術を開発したことを称賛します。 KinetiCore は、設計は完全に異なりますが、他の回転衝撃保護システムと同様に機能することを目的としています。 ライナーやエラストマーの代わりに、基本的にシェル自体にライナーやエラストマーを組み込み、EPS フォームに組み込まれた制御されたシワゾーンを備えています。 これらの小さな独立した発泡体のブロックは、衝撃が加わった場合に垂直方向と横方向の両方に押しつぶされ、しわくちゃになることを目的としています。 私たちのテスターは、実際にどのように動作するかを確認するために、いくつかを手で押しつぶしました。 新しいテクノロジーは機能すれば素晴らしいものであり、Jackal KinetiCore のバージニア工科大学の 5 つ星評価に基づくと、機能するようです。

KinetiCore を超えて、Jackal は十分なカバー範囲を備えたモダンな形状になっています。 適切に配置された 19 個の通気口により優れた通気性を備え、空気は KinetiCore ブロック間の空いたスペースを通過できます。 一体型の内部パッドは快適で、Polygiene Biostatic 加工が施されており、高度な TurnSys 調整システムがしっかりとしたフィット感を提供します。 ストラップは高度に調節可能で、マグネット式バックルにより片手で簡単に操作できます。 また、ベルクロストラップでヘルメットの上部に取り付けるカメラマウントも付属しており、Lazer のユニバーサル LED ライトをヘルメットの背面に取り付けて視認性を高めることができます。

Lazer Jackal KinetiCore には、不使用時にゴーグルを収納できるように設計された調整可能なバイザーがあり、最も高い位置に跳ね上げても問題なく収納できます。 ヘルメットの後部には、ゴム製のゴーグル グリップ パッドがストラップを所定の位置にしっかりと固定します。 テンプルの部分には、サングラスの腕が接触するのを防ぐため、シェルに特別な凹みを設けています。 Jackal KinetiCore に対する私たちの唯一の不満は、テスターが調整システムからいくつかのプレッシャーポイントを感じていたことです。 彼女がテストした試作サンプルにも問題がありましたが、現在は解決されています。 詳細については、Lazer Jackal KinetiCore の完全なレビューをご覧ください。

Smith はあらゆる種類のサイクリング ヘルメットを製造しており、Engage 2 はマウンテン バイク ハーフシェルのラインの中でも低価格帯に位置します。 未来的な Forefront 2 とは異なり、Engage 2 はデザインに Koroyd が大幅に含まれていない、より伝統的な外観を持ち、価格は半額以下です。 それでも、提示価格を上回る外観と感触を備えた、現代のハーフシェル ヘルメットに求められるすべてが備わっています。 51cmから65cmまでの頭にフィットする4つのシェルサイズがあり、テストしたマットスレート/フールズゴールドを含む6色のオプションがあります。

シェルはかなり深くフィットし、頭の側面と後頭部をしっかりカバーします。 ポリカーボネートのシェルは EPS フォームの周囲を包み込み、ヘルメットの側面には 2 本の Koroyd のストリップが戦略的に配置されています。 Smith は、回転衝撃保護のために MIPS Evolve Core ライナーを組み込み、Vaporfit ハーネスを接続して優れた 360 度調整システムを実現しました。 私たちの意見では、よくできた雰囲気があり、コロイドの賢明な使用はマイナスではありません。

構造内のコロイドが少ないということは、より多くの通気口が広く開いていることを意味し、Engage 2 の通気性は非常に優れています。 21 個の通気口が十分な空気を通過させ、前面の 4 個の通気口が額の上部に心地よい風を提供します。 ほとんどの頭にフィットする快適な形状をしており、フィット感に圧迫感や癖を感じることはありませんでした。 パッドは最小限ですが適切に配置されており、快適性が向上しています。

バイザーはニーズに合わせて 3 つの位置で調整可能です。 最も高い位置にすると、未使用時にゴーグルを装着したり、サングラスを隠したりすることができます。 サングラスのアームを前面の最も外側の通気口に押し込むこともできますが、これは私たちが試したすべてのサングラスでは機能しませんでした。 ストラップは耳とあごで十分な調整が可能ですが、スプリッターを使用してストラップを耳の近くで完全に平らにするのは難しいことがわかりました。

いずれにしても、Smith Engage 2 は、わずか 120 ドルという手頃な価格で販売されており、ほとんどのライダーのニーズを満たす素晴らしいヘルメットであると感じています。

Bikerumor では、サイクリングを非常に真剣に受け止めており、どのような種類のライディングを行う場合でも、安全が最も重要です。 そのため、高品質のヘルメットは、マウンテンバイクに乗る前に着用する最も重要なギアです。 優れたヘルメットが提供する安心感でトレイルを楽しめるよう、私たちは常に保護性が高く、快適で、見た目も最高のマウンテン バイク ヘルメットを探しています。

私たちの編集スタッフは、10 年以上にわたって最新かつ最高のマウンテン バイク ヘルメットをテストしてきました。 もちろん、誰もがお気に入りを持っていますが、市場は常に新しいモデルや更新されたモデルが登場し、常に変化しています。 幸いなことに、多くの場合、一般に公開される前に、すべてを試すことができます。 この経験により、優れたヘルメットとは何かについて独自の洞察が得られるとともに、テス​​トしたさまざまなモデル間の性能と機能の違いを識別する能力も得られました。

レビュー著者の Jeremy Benson は、6 年以上にわたってマウンテン バイクとアクセサリーを専門的にテストおよびレビューしてきました。 その間、彼は 30 種類以上のヘルメットを試してきました。 XC ライド、シャトル ラップ、または冒険的なバックカントリー ループのいずれの場合でも、彼は優れたヘルメットを作るための特定のパフォーマンス特性に焦点を当ててきました。 このレビューの目的で、彼は 10 モデルを並べてテストし、フィット感、快適さ、通気性、カバー範囲、バイザーなどを直接比較しました。 これらの調査結果は、編集者が最近テストしたモデルと組み合わせて、マウンテン バイク ヘルメットの購入に関する重要な決定に役立つようにここに示されています。 輸送中に自転車を安全に保つ高品質のラックが必要ですか? 最高のヒッチバイクラックのレビューをご覧ください。

新しいマウンテンバイクのヘルメットを選ぶときは、考慮すべきことがたくさんあります。 ここでは、ニーズに合った適切なモデルを見つけるのに役立ついくつかの重要な要素を詳しく説明します。

マウンテンバイクにはいくつかのスタイルがあるように、さまざまなライダーのニーズを満たすヘルメットも同じくらいたくさんあります。 スポーツが進化するにつれて、使用する保護具も進化しており、最近ではヘルメットはかつてないほど安全になっています。 一般に、マウンテンバイクのヘルメットは 3 つの異なるカテゴリに分類されます。その違いについては以下で説明します。

トレイル、オールマウンテン、エンデューロライディング用のハーフシェルは、トレイルで見かける最も一般的なタイプのヘルメットです。 これらの「オープンフェイス」モデルは、後頭葉と側頭葉をよりよく保護するために後頭部と側頭部を広範囲にカバーする最新のシェルデザインで頭頂部を覆っています。 これらのヘルメットにはほとんどの場合バイザー (ひさし) があり、多くはサングラスとゴーグルの両方で使用できるように設計されています。 カバー範囲の拡大、バイザー、その他の機能に関連する追加素材により、通常、ヘルメットは XC 向けのヘルメットよりもわずかに重くなります。

クロスカントリーライダーやレーサーは軽量性と空気力学を優先することが多いため、XC ヘルメットはトレイル志向のヘルメットとは多少異なります。 実際、ほとんどのプロの XC レーサーは、技術的にはロードバイク ヘルメットとみなされるものを使用しています。 このスタイルのヘルメットは通常、洗練された薄型で通気性に優れており、拡張カバー モデルよりも頭部のカバー範囲が少し狭くなっています。 また、通常はバイザーが付いていませんが、一部のライダーは、特定の状況下でバイザーとして機能するために下にサイクリングキャップを着用します。

フルフェイス ヘルメットは、耳の上まで伸びるシェルと顔の前面を保護する大きなチンバーにより、頭部を最大限に保護します。 コンバーチブル ヘルメットは、取り外し可能なあごバーを備えたヘルメットで、ユーザーはハーフシェルまたはフルフェイスをカバーしたいときに選択できます。 このスタイルのヘルメットは伝統的に、ダウンヒル レースやエンデューロ レースなどの重力重視の競技に参加する人々によって着用されてきましたが、軽量で通気性に優れた新しい種類のモデルの登場により、その魅力はより幅広いユーザーに広がりました。 現在、フルフェイス モデルにはさまざまなデザイン、スタイル、素材、重量があり、ほぼすべての種類のライダーや保護ニーズに合わせたモデルが揃っています。

ヘルメットが適切にフィットしていることは、快適であるだけでなく、衝突時に適切に機能するためにも重要です。 緩すぎたり、きつすぎたりすると、保護性能が損なわれたり、保護機能が適切に機能しない可能性があります。 さらに、適切にフィットしたヘルメットはより快適で、前方のトレイルに注意を集中できます。 フィット感と快適さは主観的なものであり、すべての個人の頭の形状がすべてのヘルメットに適合するとは限らないことに注意することが重要です。 頭が非常に丸い、非常に狭い、または額が非常にはっきりしている場合は、購入する前にヘルメットを試着して、特定の頭の形にフィットするかどうかを確認することをお勧めします。

人間の頭と同じように、ほとんどのヘルメットには複数のサイズがあります。 ヘルメットメーカーは、ほとんどの場合、参考として自社のウェブサイトにサイズガイドを掲載しています。 各ヘルメットのサイズは通常、狭い範囲の頭のサイズに適合し、これらは通常、センチメートル単位の頭囲として表示されます。 一般的に、ヘルメットが適合するかどうかを判断する最良の方法は、購入する前に試着することです。 これにより、最初から適切なフィット感を得ることができます。

自分の頭のサイズがわからない場合は、頭のサイズを測るだけです。 これを行うには、柔軟な巻尺が最適です。そうでない場合は、長さの紐と定規でも十分に機能します。 眉毛、耳の上、後頭葉（頭蓋骨の後ろ）を横切る円の頭囲を測定します。 この測定値をセンチメートル単位で記録すると、適切なサイズのヘルメットを特定できるはずです。 ほとんどの成人用ヘルメットには、周囲 51 ～ 63cm (多少の誤差はあります) の頭をカバーするためのいくつかのサイズがあり、各シェル サイズはより狭い範囲をカバーします。 たとえば、Giro Manifest Spherical には、S: 51-55cm、M: 55-59cm、L: 59-63cm の 3 つのシェル サイズがあります。 ほとんどの人はこれらのサイズのいずれかに当てはまります。 私たちの経験では、サイズの中間にいる場合は、通常、小さいシェル サイズに詰め込むよりも、サイズを上げる方が良いでしょう。

ヘルメットがきつすぎる、または緩すぎる場合は、着用して汗をかいたり汚れたりする前に、正しいサイズに交換してください。

ほとんどの高品質ヘルメットには、正確な頭の形に合わせて調整できるフィット調整システムが備わっており、使用時に安定して安全かつ快適に保つことができます。 調節可能なハーネスは、ヘルメットを後頭葉/頭蓋骨の後ろにぴったりと密着させるために使用される機能の 1 つです。 これらのハーネスには通常、回して締めたり緩めたりできる小さなダイヤルが付いており、ほとんどのハーネスはヘルメットの内側に垂直方向の調整機能を備えているため、後頭葉の下にもハーネスを適切に配置できます。 適切に締めると、ハーネスはぴったりと感じられますが不快ではなく、荒れた地形を走行するときにヘルメットが飛び跳ねるのを防ぎます。

同様に、あごストラップも、衝突時にヘルメットを頭に固定するのに役立つもう 1 つの重要な調整です。 きつすぎると不快になる可能性があります。 緩すぎるとヘルメットが頭から外れる可能性があります。 ほとんどのあごストラップは、特定のニーズに合わせて締めたり緩めたりすることができ、この調整は素早く簡単に行うことができます。 一般的な経験則としては、ストラップと首の間に指が 1 ～ 2 本入る程度で、刺激を避けながら十分に締め付けることができます。 ストラップも耳の周りで分割する必要があり、できれば耳にまったく触れないことが望ましいです。 ストラップ スプリッターの多くはある程度の調整が可能なため、快適に耳にフィットさせることができます。

適切なサイズのヘルメットを入手したとしても、意図したとおりに機能するには、正しく着用することが重要です。 現代のヘルメットは、頭に水平に装着し、動き回らないようにぴったりとフィットするように設計されています。 ヘルメットが高すぎたり後ろから離れたりするのではなく、額と頭頂部の大部分がヘルメットの内側にある必要があります。

マウンテン バイクのヘルメットは、直接的な衝撃からバリアを提供し、衝撃による力を分散することで頭を保護します。 最も基本的なレベルでは、マウンテン バイクのヘルメットは、内側のフォーム層 (通常は EPS フォーム) と外側のポリカーボネート シェルの 2 つの部分で構成されます。 これらの層を組み合わせることで、衝撃の矢面に立たされる保護層が形成されます。 より硬い外側のシェルは、その下の柔らかいフォームを保護するという重要な役割を果たし、衝撃を受けたときに衝撃の力をより広い範囲に分散させるのに役立ちます。 より柔らかい EPS フォームは圧縮されてその力を吸収し、その過程で潰れたり、ひび割れたり、変形したりすることがよくあります。

ヘルメットは衝撃力を吸収するときに部分的に破壊するように設計されているため、衝突後に交換することになります。 多くの場合、亀裂やその他の損傷の兆候は明らかですが、常にそうとは限りません。 低速での衝撃でも損傷が発生し、マウンテン バイク ヘルメットの完全性と保護性能が損なわれる可能性があります。 安全のため、衝突後は必ずヘルメットを交換することをお勧めします。 ありがたいことに、多くのブランドが衝突時の交換用ヘルメットの割引を提供しています。

数年前の MIPS (多方向衝撃保護システム) の導入以来、マウンテン バイクのヘルメットでは回転衝撃保護が一般的になってきました。 MIPS はその創始者であり、現在でも最も一般的ですが、数年に渡って MIPS SL、MIPS Evolve、MIPS Spherical、MIPS Integra などの数多くのバージョンに発展してきました。 ただし、基本的な考え方は変わりません。 MIPS および同様の技術は、特定の衝撃時に脳に伝わる回転力を軽減することで頭部の保護を強化することを目指しています。 これは、ヘルメットが頭の周りで移動し、脳に到達する前に力の一部を吸収できるようにするすべり面を作成することでこれを実現します。

他の多くのブランドも、MIPS とほぼ同じように機能することを目的とした独自の回転衝撃保護システムを開発しています。 100% の SmartShock システムは、回転衝撃と直接衝撃の両方を吸収することを目的としたシェルに組み込まれた小さなゴム エラストマーに依存しており、Leatt の Turbine 360​​ も同様に機能します。 Bontrager の WaveCel デザインは、衝撃時に潰れてせん断することを目的としたジグザグのハニカム状構造を特徴としています。KinetiCore は、EPS フォームの独立した柱を使用して、ほぼ同じように動作するように Lazer によって開発されました。

これらのテクノロジーのどれが最も効果的であるかを言うのは難しいですが、ヘルメットメーカーがヘルメットの安全性を向上させようとしているのはうれしいことです。 Bikerumor では、独自の衝撃試験装置を持っていないため、より詳しい情報を得るためにバージニア工科大学の自転車ヘルメット評価を参照しています。 バージニア工科大学は長年にわたりヘルメット衝撃試験のリーダーであり、独自に試験を実施し、その結果を一般に無料で提供しています。 彼らは、24 の異なるテストで各ヘルメットの線形加速度と回転速度を低減する能力をテストします。 もちろん、市場に出ているすべてのモデルをテストしたわけではありませんが、現在 190 モデルのサイクリング ヘルメットが自社サイトでテストされ、評価されています。

マウンテンバイクのヘルメットは時間の経過とともに進化し、頭を覆う範囲も増加しました。 ここでレビューしたようなハーフシェル モデルの場合、これは、敏感な側頭葉と後頭葉をよりよく保護するためにシェルがさらに下がっている頭の側面と後部で最も顕著です。 これは、「拡張カバレッジ」ハーフシェル ヘルメットと呼ばれることが多い、トレイル、オールマウンテン、エンデューロ指向のモデルで特に顕著です。 頭のてっぺんの高い位置にあった昔ながらのヘルメットとは異なり、現代のヘルメットは頭蓋骨のより多くの部分を取り囲んでいます。 一般に、私たちは頭を覆う範囲が広いほど頭部の保護がより優れていると考えるのが一般的であり、これは歓迎すべき進歩であると感じています。

あなたが住んでいる場所やバイクに乗っている場所の気候や、汗の量によっては、換気が優先される場合もあれば、そうでない場合もあります。 温暖な気候に住んでいる人、暑い日中に自転車に乗る人、または単純に大量の汗をかく人にとって、ヘルメットがどれだけ空気を通過させて頭を冷却できるかが最も重要になる可能性があります。 通気性が良いと、顔から流れ落ちたり、レンズに滴る汗の量が減るだけでなく、体の過熱を防ぐことができます。 幸いなことに、ほとんどのヘルメット メーカーはヘルメットの通気性を高めるために最善を尽くしていますが、同じように作られているわけではありません。

重要ではありますが、換気に関しては通気口の数だけが要素ではありません。 代わりに、頭の前部に適切な吸気口、空気を頭上に移動させる内部チャネル、空気を逃がすための後頭部の排気口を備えた、よく練られた設計が一般に最も効果的です。

「ピーク」とも呼ばれるバイザーは、ほとんどのマウンテン バイク ヘルメットに共通の機能であり、いくつかの目的を果たします。 多くのバイザーは調整可能で、ライダーはバイザーをさまざまな角度に配置できます。 これにより、太陽の角度が低い場合には太陽が目に入らないようにそれらを低く下げたり、太陽の角度が高い場合には上に移動して視野から外したりすることが可能になります。 また、トレイル脇の枝をそらす役割も果たし、ライディング中に小雨が目に入るのを防ぐのにも役立ちます。 調節可能なバイザーやヘルメットの高い位置にあるバイザーは、通常、使用しないときにゴーグルやサングラスをその下に隠しておくこともできます。 一部のバイザーは、怪我の可能性を減らすために、衝突時に分離するように設計されています。

多くのヘルメット メーカーが、統合されたサングラス ストレージとゴーグルの互換性を備えたヘルメットを設計、販売しています。 多くのヘルメットにゴーグルを着用したり、前面の通気口にサングラスを隠したりすることが長い間行われてきましたが、現在では、これらの機能はデザインの一部となっていることが多くなっています。 フロントの通気口の間隔はサングラスを収納する上で非常に重要であり、一部のメーカーはサングラスの腕をしっかり保持するためにゴム製のグリップやその他の素材を追加しています。 ヘルメットの後部には、ゴーグル ストラップのグリップ力を高めるために、ある種のゴム ストリップまたはパッドが付いているものが多くあります。 上で述べたように、バイザーの調整機能や配置も、使用しないときにサングラスやゴーグルを収納する際の要素となります。

サイクリスト向けのヘルメットを作る最大の目的は怪我を防ぐことであり、メーカーは製品を購入する人を守るさらなる方法を模索しています。 彼らはこれを、新しいテクノロジーの導入など、さまざまな方法で行っています。 Specialized や ABUS などのブランドは、それぞれ ANGi と QUIN と呼ばれる、ヘルメットに取り付けられる小型の衝突検知センサーを製造しています。 これらの小型ユニットは、衝突に伴う力を感知し、緊急事態において連絡先に通知を送信します。 POC には、特定のヘルメットに 2ICEme NFC メディカル ID チップが搭載されており、個人が反応しない場合、または効果的に通信できない場合に、初期対応者がこのチップを読み取って、重要な個人情報、医療情報、および連絡先情報を見つけることができます。

上記のバイザーのセクションで説明したように、一部のモデルには衝突時に破損するように設計されたバイザーがあり、怪我の可能性を減らすことができます。 他のブランドは、強度を高めるためにアラミドブリッジやEPSフォームに統合されたActiCageなどの構造補強を設計に使用しています。 一部の企業では、高速衝撃と低速衝撃からのエネルギーを異なる方法で吸収する EPS や EPP などの二重密度フォームを使用しており、フォーム自体を変えることができます。 コロイドは、Smith や Endura などのブランドが使用するもう 1 つの興味深い素材です。 このハニカム状の構造は、多孔質のままで、空気を通過させ、熱と湿気を逃がしながら、衝撃で押しつぶされてしわになることを目的としています。

頻繁に衝突したり、装備を不注意に扱ったりしない限り、ヘルメットはかなり寿命が長い傾向があります。 高品質のヘルメットは、内側のフォームが外側のシェルにしっかりと接着されたインモールド構造を備えており、現在、ほとんどのヘルメットはフォームの下端を完全にカバーしています。 露出したフォームは損傷を受けやすいため、より多く覆うほど良いです。 ただし、ヘルメットの外殻の耐久性はさまざまで、非常に弾力性のあるものもあれば、枝に当たったり、トラックの荷台に落としたりするなど、強い力を加えた場合にへこみやすいものもあります。 ヘルメットは重大な怪我を防止したり、命を救ったりする可能性があるため、慎重に扱ってください。

それほど頻繁に乗らない場合、ほとんどのヘルメットは問題なく数年間使用できます。 毎日乗る場合は、おそらく数シーズンごとにヘルメットをより頻繁に交換する必要があるでしょう。 衝突してヘルメットに衝撃を与えた場合は交換する必要があることを常に覚えておいてください。

マウンテン バイクのヘルメットの価格は大きく異なり、テストしたモデルの範囲は 75 ドルから 300 ドルの間です。 確かに、より高価なモデルの多くは、最新かつ最高のテクノロジー、軽量、派手なデザインを備えています。 現実には、これらのヘルメットはどれも何も持たないよりは保護してくれます。私たちがテストした最も安価なモデルである Specialized Camber でさえ、バージニア工科大学の衝撃テストでは高価なモデルの多くを上回り、非常に優れているように見えます。 したがって、高品質の頭部保護のために多額の費用を費やす必要はありませんが、ここで話しているのは頭と脳なので、電話をかける必要があります。

それはすべて、あなたが行っているライディングの種類と、どの程度の保護が必要だと思うかによって異なります。 あまり過酷ではなく、軽量で通気性に優れたヘルメットを求める XC ライダーなら、XC モデルをお選びください。 トレイル、オールマウンテン、またはエンデューロのライダーで、より荒々しいライディングのためにもう少しカバーしたい場合は、カバー範囲が広いハーフシェルがおそらく最善の策です。 非常に攻撃的な地形、大規模なジャンプ、高速走行をする場合、または単純に顔面への衝突が心配な場合は、フルフェイス ヘルメットが正しい選択かもしれません。 オプションを選択したいですか? コンバーチブル ヘルメットは、フルフェイスとしてもハーフシェルとしても機能します。

頭と脳の保護に値段をつけるのは難しいです。 頭を保護するために市場で最も高価なヘルメットを買う必要はありませんが、多くの人は構わずそうすることを選択します。 ほとんどの高品質のバイク用ヘルメットの範囲は 100 ドルから 300 ドルの間ですが、実際に推奨する 100 ドル未満の製品は一部あります。 したがって、予算が限られている場合でも、Specialized Camber のようなヘルメットは素晴らしい選択肢となります。

回転衝撃保護システムが実際に何かをするかどうかについては、少し推測があります。 MIPS 独自の調査と、バージニア工科大学の衝撃テスト評価で上位 50 の自転車用ヘルメットが MIPS またはそれに類似したものを備えているという事実を見ると、確かにそれには意味があると言って間違いないと思います。 ここで話しているのは私たちの脳のことであり、ほんのわずかな保護の強化であっても、私たちはそれに取り組んでいます。

はい！ ヘルメットは、通常、シェルやフォームの変形、亀裂、圧縮の原因となる力を吸収することで頭を保護します。 これにより、ヘルメットの完全性と保護品質が損なわれることがよくあります。 ヘルメットは、衝突の衝撃を受けた後は必ず交換する必要があります。

数年前に男女別のサイクリング用品を強く推し進めた後、多くのブランドがユニセックスモデルに戻ってきました。 これは特にヘルメット市場に当てはまります。ヘルメット市場では、色が男性用モデルと女性用モデルの主な違いとなることがよくあります。 一部のブランドは、長い髪やポニーテールに適した女性用モデルを作成していますが、マウンテンバイクのヘルメットに性別の特異性を要求するものは他にほとんどありません。

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